Ваш надежный источник

«Президент Грузии Михаил Саакашвили завершает свой срок пребывания на должности. И в своем выступлении он выражал большое сожаление, что не смог в свое президентское правление запустить проект по вводу в строй железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс (БТК)», - говорится в статье азербайджанской газеты «Зеркало».

В публикации напоминается, что старт работам по строительству грузинского участка железнодорожной магистрали БТК был дан 21 ноября 2007г. Президенты Азербайджана, Грузии и Турции – Ильхам Алиев, Михаил Саакашвили и Абдулла Гюль – подписали символический документ о начале строительства БТК, который был помещен в капсулу и заложен в фундамент железнодорожной магистрали.

«Само соглашение о начале строительства БТК было подписано в Тбилиси 7 февраля 2007г., и завершение работ ожидалось до конца 2009г. К сожалению, БТК не то что в нынешнем году, но, скорее всего, и в будущем году не будет сдано в эксплуатацию. В этой связи вызывает удивление, когда высокопоставленные чиновники продолжают утверждать, что строительные работы идут в соответствии с утвержденным графиком», - пишет «Зеркало».

Как заявила глава отдела транспортной политики Министерства экономики и устойчивого развития Грузии Кетеван Салуквадзе, говоря о реализации железнодорожного проекта Баку-Тбилиси-Карс, в соответствии с текущим графиком работ грузинский участок этой железной дороги будет завершен в 2015 году. По ее словам, на сегодняшний день выполнено 78% работ на первом участке (Марабда-Тетрицкаро), 54% работ – на втором участке (Тетрицкаро-Цалка), 23% работ – на третьем участке (Цалка-Ахалкалаки), 9% работ – на четвертом участке (железнодорожная станция), 39% работ – на железнодорожном вокзале и 33% работ – на пятом участке магистрали (Ахалкалаки-Карцахи).

Салуквадзе отметила, что общая стоимость данного проекта в Грузии составляет $767 млн. В рамках проекта «Баку-Тбилиси-Карс» планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 млн. тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую. В перспективе с завершением реализации проекта «Мармарай» (строительство тоннеля под Босфором) с помощью железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс будет обеспечен выход в Европу.

В свою очередь гендиректор компании ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи» Олег Бичиашвили заявил, что строительство железной дороги БТК идет в ускоренном темпе, однако вряд ли удастся использовать ее для вывода военных грузов НАТО из Афганистана. Глава компании, являющейся оператором проекта строительства грузинского участка железной дороги, в четверг в течение всего дня знакомился с ходом работ на будущей магистрали. «С 2014 года планируется вывод войск и грузов из Афганистана, открытие же этой железной дороги вряд ли удастся до 2015 года», – заявил журналистам О.Бичиашвили.