Ваш надежный источник

Каким предстанет Сочи олимпийцам и гостям столицы зимних олимпийских игр 2014 года, пока не до конца ясно. Город, и особенно его горные и прибрежные окрестности, целиком и полностью напоминает одну большую стройплощадку. Однако бесспорно одно, Россия стремится удивить мир, и скорее всего ей это удастся, воплощением в жизнь грандиозных строительных планов.

Строительство спортивных олимпийских объектов «Сочи- 2014» идет согласно графику, согласованному с МОК. Журналистам из стран СНГ и Балтии, которые в эти дни находятся в Сочи в организованном информационным агентством РИА Новости пресс-туре по олимпийским объектам, вчера была представлена совмещенная автомобильно-железная дорога Адлер- Красная Поляна- Альпика Сервис , вернее ее строительство, так как полностью дорогу планируют сдать во второй половине 2013 года.

«Данная дорога была спроектирована для передвижения с прибрежного кластера в горный кластер- всего 29 минут в дороге» ,- в беседе с журналистами заявил заместитель начальника службы заказчика дирекции комплексного развития строительства объектов железнодорожного транспорта на черноморском побережье юга России Андрей Дудников.

Так что же она собой представляет? Во-первых, ее строительство можно смело назвать новаторством, так как речь идет о двух дорогах - автомобильной и железнодорожной, которые идут параллельно друг другу , полностью повторяя рельеф местности на протяженности в 48 км. Состоит она из шести туннельных комплексов в 27 км и 75 мостов и эстакад.
Кстати, как позднее во время пресс-конференции заявил глава города Сочи Анатолий Пахомов, данный проект опередил даже Ванкувер, так как у них всего лишь аналогичная автомобильная дорога длиной в 120 км, а в Сочи будет еще и железнодорожное сообщение между курортами.

Во-вторых, пропускная способность дороги рассчитана на 7.5 человек в час, однако эта цифра касается только периода проведения олимпийских игр: «Что касается функционирования совмещенной автомобильно-железной дороги на постолимпийский период, то сейчас обсуждается вопрос, сколько оставить вагонов и приблизительное число пассажиров на этот период»,- заявил А.Дудников.

По масштабам стройки, да и по количеству людей, задействованных в ней, господин Дудников сравнил ее разве что со знаменитым БАМ-ом, хотя там таких финансовых вложений точно не было: в строительство дороги инвестировано 227 млрд. рублей. Что касается рабочей силы, то она насчитывает 15 тысяч человек, причем практически все приезжие:
«Город Сочи он довольно специфический и никогда не был рассчитан на большую стройку, так что профессионалов-строителей, особенно по части туннелестроения, нет. Поэтому в основном все специалисты приезжие - с Севера, БАМ-а, с Белгорода и т.д.».

«А армяне есть?», - поинтересовалась Panorama.am?

«Конечно, есть, сочинские жители… хотя они в большинстве своем уже граждане Российской Федерации»,- ответил А.Дудников.