Ваш надежный источник

После строительства и начала эксплуатации железнодорожной магистрали «Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку», грузооборот по остальным, действующим ныне направлениям центральной железнодорожной магистрали «Железной дороги Грузии» может уменьшиться, что ударит по ним. Этими опасениями поделился сегодня премьер-министр Грузии Бидзина Иванишвили на пресс-конференции в гостинице «Шератон Метехи Палас» в Тбилиси, сообщает «Грузия Он-лайн».

«Проект интересен с геополитической стороны, экономически же, особенно на первом этапе, остаются вопросы, и скажу, что я имею в виду - существующая на сегодня железная дорога гораздо больше, чем 180-километровая дорога «Карс-Ахалкалаки», а ее проектная мощность и пропускная способность составляет до 25 тонн, и в случае некоторых изменений, может увеличиться до 40 тонн. Существует угроза, что на первом этапе, когда железная дорога начнет работать, на старой железной дороге может снизиться товарооборот», - заявил премьер-министр Грузии.

Он также добавил, что в то же время, часть портов могут не принять соответствующую нагрузку. «Хотя, я думаю, это можно урегулировать путем переговоров с нашими соседями, в первую очередь с азербайджанцами, но ряд вопросов имеется. На первом этапе, когда новая железная дорога начнет работать, насколько я знаю, будет 5-миллионный товарооборот. Необходимо, чтобы существующая дорога не пострадала за счет новой», - заявил Иванишвили.

Агентство «Новости Грузия» отметило, что премьер-министр Грузии заявил о том, что не намерен обсуждать проект «Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку» в ходе намеченного на 26 декабря своего визита в Азербайджан. «Над этим вопросом работают группы, и этого достаточно. Я не собираюсь обсуждать этот вопрос во время визита в Баку», - заметил Иванишвили.

Агентство отмечает, что в недавнем интервью газете «Резонанси» Бидзина Иванишвили заявил, что строительство железнодорожной магистрали «Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку» рождает ряд вопросов. Президент Грузии Михаил Саакашвили в ответ на это заявил, что отказ от строительства указанной железнодорожной магистрали «отдалит Грузию от Европы и свяжет с Россией кабальными отношениями».

Напомним, что железная дорога Карс-Ахалкалаки является частью проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Итоговый документ между Азербайджаном, Грузией и Турцией по поводу строительства БТК был подписан 8 февраля 2007 года. На строительство грузинского участка железной дороги Азербайджан выделил льготный кредит на сумму $200 млн. долларов сроком на 25 лет под 1% годовых. За счет этих средств на территории Грузии будет построена новая дорога, протяженностью в 29 км.

После изменения маршрута и выделения дополнительных средств общая стоимость проекта железной дороги Баку-Тбилиси-Карс увеличилась с 600 млн. долларов до 1,2 млрд. долларов. При этом сумма, выделенная Азербайджаном на проектирование участка, строительство и другие работы была увеличена до $775 млн. Так, в 2011 году для строительства данной железной дороги Азербайджан выделил Грузии кредит в $575 млн. но уже под 5% годовых.

Предыдущие материалы:

Б. Иванишвили: Придется объяснить Азербайджану, что строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки Грузии не выгодно