Ваш надежный источник

Необходимо разобраться в причинах пожара, имевшего место на платформе № 10 месторождения «Гюнешли» в Азербайджане, говорить о которых «не берутся» даже «самые ярые критики» Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР). Об этом на сайте информационного агентства ВВС пишет корреспондент из Баку Кама Мустафаева, которая, в том числе, отмечает, что главную отрасль этой страны несчастные случаи с летальным исходом преследуют ежегодно.

По словам автора, вместо «разбора полетов» журналисты вынуждены выслушивать от руководителей ГНКАР, что «если бы работать на море было легко, все бы там работали».
Далее К. Мустафаева передает официальную версию, которая во многом совпадает с рассказами очевидцев: взрыв газа, повлекший за собой пожар. «Штормовое предупреждение было, говорят нефтяники, но реальность оказалась гораздо хуже. Порывы ветра, вместо прогнозировавшихся 30 метров в секунду, достигали 40. К тому же ураган продолжался не 5-10 часов, что, в общем-то, не редкость в этих краях, а целых 27», - пишет автор, отмечая, что, согласно предположениям, натиска волн не выдержала опора газовой трубы, и в результате разорвало саму трубу.

Пожар на «Гюнешли» стал самым крупным с начала морской нефтегазодобычи на Каспии, ведущей отсчет с 1949 года. Предыдущая трагедия, имевшая место в 1957 году и ставшая причиной гибели 22 человек, вынудила разработчиков пересмотреть нормы проектирования платформ и эстакад – их стали строить значительно выше – с тем расчетом, чтобы 13-метровые волны не смогли смыть людей, работающих здесь.

«Нынешняя авария на платформе номер 10 привела к гибели семи человек, пропавшими без вести до сих пор считаются 23 из находившихся на ней 63 человек. Поиски продолжаются, но на чудо уже никто не надеется. Сильный ветер и холодная вода оставляют мало шансов на выживание для тех, кто оказался в открытом море», - пишет автор, прибавляя к этому также троих смытых ураганной волной вместе с жилой будкой в море нефтяников с «Нефтяных камней», которых также не смогли найти.

Согласно автору, есть предположение, что нефтяникам не стоило пытаться эвакуироваться - у них было бы больше шансов на выживание, останься они на платформе. «Ведь переждали же пожар на ней три человека, спасенные на следующий день, после того как несколько ослаб ветер», - отмечает автор.

Однако, по словам спасшегося начальника платформы Аллахверди Мамедова, им казалось, что переждав шторм в море, шансов на спасение будет больше. Нефтяники сели в две спасательные шлюпки и, не рискнув спустить в море, опасаясь, что их разнесет в щепки от ударов о сваи платформы, и зависли между верхней палубой и морем на высоте примерно 10 метров, надеясь на спасателей. И в результате, тросы, удерживавшие одну из лодок, лопнули, не выдержав давления, и она от ударов о «ножку» платформы развалилась на части, а люди оказались в воде.

Резюмируя, Мустафаева констатирует, что, исходя из имевших место событий, эвакуация людей возможна при относительно стабильной погоде, а при сильном шторме снабженные запасом еды и питья, сигнальными ракетами и пр. спасательные лодки просто бесполезны.

Между тем, согласно автору, пожар на платформе продолжается – горят четыре газовые скважины. И уже необходимо не только потушить пламя, но и предотвратить попадание добываемого вместе с газом конденсата в море, пишет автор, отмечая, что к этому привлечена американская компания «Boots & Coots», специализирующаяся на подобных работах, с помощью которой был потушен пожар на разведочной скважине №90 на месторождении «Булла Дениз» в 2013 году.

Также автор отмечает, что за последние несколько лет серьезные аварии в нефтедобывающей индустрии Азербайджана участились. Помимо аварии в 2013 году на «Булла-Дениз», осенью 2014 года в нефтегазодобывающем управлении (НГДУ) имени Н. Нариманова обвалилась эстакада и возник пожар на газопроводе, в результате чего погибло четверо нефтяников. А через две недели на том же добывающем участке произошло еще одно обрушение, приведшее к гибели еще двух человек.

По противоречивым данным официальных лиц ГНКАР, с одной стороны - основной причиной аварии, произошедшей 4 декабря, стали экстремальные погодные условия, а с другой – что технические параметры платформы и ее нынешнее состояние способны выдержать подобные экстремальные условия.

«Такие утверждения, на первый взгляд, дают возможность сузить круг предполагаемых причин трагедии. Однако есть опасность того, что в итоге все спишут на форс-мажорные обстоятельства и серьезных выводов сделано не будет», - пишет автор.

По мнению председателя неправительственной организации «Комитет защиты прав нефтяников» Мирвари Гахраманлы, на платформе имели место нарушения правил безопасности, незаметные при нормальной погоде. И здесь большую роль сыграл и человеческий фактор – люди запаниковали, в результате чего эвакуационные мероприятия не были проведены должным образом.

А участившиеся аварии, согласно Гахраманлы, являются следствием того, что ГНКАР вынуждена выполнять разного рода государственные поручения, далекие от ее прямых обязанностей – например строительство социальных и спортивных объектов, в частности, главного стадиона для Европейских игр. И в результате, у нефтяной компании не остается ни сил, ни средств для того, чтобы своевременно заниматься капитальным ремонтом морских эстакад и платформ.

Напомним, что вечером в пятницу, 4 декабря, в мелководной части месторождения «Гюнешли», обеспечивающего более 60% добычи Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР), на платформе нефтегазодобывающего управления (НГДУ) «28 мая» ПО «Азнефть» начался пожар в результате произошедшей из-за штормового ветра аварии на газопроводе на нефтяной платформе № 10. По предварительным данным, на платформе находилось от 60 до 85 человек, 33 из которых спасены, семеро погибли, остальные числятся пропавшими без вести.