Ваш надежный источник

Проблема с длинными очередями на КПП «Верхний Ларс» на российско-грузинской границе, через который пролегает единственная связывающая Армению с Россией сухопутная дорога, сохраняется. Уже почти месяц фуры армянских компаний-экспортеров стоят на дороге к КПП «Верхний Ларс» и не могут пересечь границу. На этот раз проблема не в плохих погодных условиях.

После взрыва на Крымском мосту усилился контроль над грузовиками. Занимающиеся грузоперевозками компании сообщают, что тщательную проверку проходят все транспортные средства, в результате чего образовались километровые очереди, а грузоперевозчики, экспортеры и импортеры несут огромные убытки.

Некоторые из экспортеров отозвали машины обратно в Армению, чтобы товар не портился, но немало и случаев, когда после возвращения тонны груза выбрасываются на свалку.

Проблему поднимают, но она никак не решается. По словам председателя Ассоциации транспортных экспедиторов Армении Егише Ованнисяна, профессионалов, способных решить эту проблему, нет.

В беседе с корреспондентом Panorama.am глава Ассоциации отметил, что в Верхнем Ларсе ничего не меняется к лучшему, периодически случаются непростые и сложные ситуации, когда грузы могут простоять в пути 15-20 дней.

Обращаешься в Минэкономики, говорят – обращайтесь в министерство территориального управления и инфраструктур, там же отвечают, что они ничего сделать не могут. Возникает вопрос: кто тогда может?» – сказал Егише Ованнисян.

По его словам, проблема на КПП «Верхний Ларс» связана с пропускной способностью, сколько бы ни пытались увеличить число пунктов, это, по его словам, тоже не решение.

«Этой дороге некуда развиваться. Возможности невелики, посему требовать чего-то большего нельзя. В один день может быть хорошо, в другой – плохо», – подчеркнул председатель Ассоциации транспортных экспедиторов Армении.

По его словам, именно из-за некомпетентности и непрофессионального подхода армянским экспедиторам остается надеяться только на эту дорогу. Как он отметил, об альтернативной дороге говорят уже много лет, постоянно заявляют, что необходимо пользоваться иранской дорогой, кроме того, постоянно говорят, что у нашей страны должен быть собственный паром, но все это так и остается лишь на бумаге.

Как указал председатель Ассоциации транспортных экспедиторов Армении, альтернативой может быть и железнодорожный паром, что позволит разгрузить КПП «Верхний Ларс».

«Если эти два вопроса будут решены, то ситуация упростится, так как часть груза можно будет перевозить паромом, а часть – через Иран. Кроме того, у Армении должен быть собственный  паром, который не должен носить коммерческого характера. Другими словами, он не должен быть собственностью какого-то бизнесмена, а должен принадлежать государству, и его может эксплуатировать какая-либо профессиональная команда. Мы подали идею, но говорящему нужен слушающий», – отметил Егише Ованнисян.

Он также сообщил, что подорожала логистика, и затраты на логистику составляют 30-40% в стоимости товара.

По его словам, печально то, что никто в Армении не хочет вникать в эти вопросы. «Не обязательно иметь министерство транспорта, но должен быть регулирующий орган, которого у нас нет. Часть одеяла тянет на себя министерство экономики, часть – министерство территориального управления и инфраструктур. Я и сам уже не понимаю, к кому обращаться в случае проблем. Это лишний раз говорит о том, что профессионалов нет. Да, это копившиеся годами проблемы, но, в конце концов, должны они когда-нибудь решиться или нет?

«Нет государственного органа, регулирующего вопросы транспортной логистики, а это самая важная проблема. Люди не понимают, какое влияние это оказывает на экономику. Мы сейчас в тупике. Эта проблема также связана с тем, что в наших вузах неверно воспринимают слово „логистика”. Хотя в двух вузах и начали преподавать логистику, но уровень и подходы настолько примитивны, что ожидать чего-либо не стоит. За рубежом эта специальность самая востребованная, потому что если ты в условиях глобализации не владеешь логистикой, у тебя не будет никаких успехов», – сказал Егише Ованнисян.

Отметим, что еще в начале весны грузоперевозчики в очередной раз встали перед фактомиз-за российско-украинского конфликта. В частности, резко увеличились транспортные потоки через КПП «Верхний Ларс», образовались километровые очереди. Тогда же, еще в марте, правительство РА приняло решение об организации паромных перевозок. Прошло более 7 месяцев, а парома нет.

Конечно, за этот период министр экономики Ваан Керобян несколько раз называл сроки запуска паромных перевозок, говорил даже об опубликовании расписаний, но где паром? А экспедиторы и экспортеры с тревогой ждут, что зимой дорога вновь закроется, а они опять останутся у  разбитого корыта.