Ваш надежный источник

«После 44-дневной войны, когда власти Армении уступили/сдали Азербайджану Кашатаг, Карвачар, Гадрут, Акну, город Шуши, азербайджанцы начали серьезные инфраструктурные работы вокруг оставшейся  на тот момент под армянским контролем территорией Арцаха», – написал на своей странице в социальной сети Facebook секретарь фракции «Честь имею» Национального Собрания Армении Тигран Абрамян.

«Сперва стартовало строительство первой дороги к городу Шуши, а спустя 2 года – уже второй, пролегающей также через тоннели.

Второе крупное направление – дороги к Кашатагу и оттуда связывающие Кашатаг с Карвачаром, часть из них также строилась с тоннелями.

В 2021-2022 гг. Азербайджан пытался решить стратегическую задачу – связать друг с другом перешедшие под свой контроль армянские районы и взять в кольцо армянский Арцах», – напомнил Тигран Абрамян.

«После военных действий в сентябре 2023-го года в инфраструктурных работах по этим направлениям произошли серьезные изменения, на некоторых участках интенсивность работ либо серьезно снизилась, либо они даже прекратились.

Конечно, не только в этом контексте, но и этот фактор четко указывает, что, даже после капитуляции, устремления Азербайджана были не столь амбициозными, как после осени 22-го.

Проще говоря, очевидно, непосредственно после войны Азербайджан не рассчитывал, что спустя 3 года ему будет предоставлена возможность полностью оккупировать Арцах, в противном случае отдельные мега-проекты Баку были бы спланированы и реализованы совершенно иначе», – отметил Абрамян.

«Известные заявления управленца Армении относительно провозглашения Арцаха Азербайджаном, а также последовавшие вслед за этим политические шаги привели к резкому изменению ситуации в регионе, вследствие чего произошла переоценка и в подходах международных акторов.

Следствие – сдача и деарменизация Арцаха.

P.S. На фотографии – связывающий Арцах с Арменией мост Хакари, который в последнее время оставался единственным узлом, через который обеспечивался транзит из РА в Арцах и обратно. До 2023-го года этот участок был самой активной азербайджанской стройплощадкой, а сейчас движение уменьшилось в разы», – резюмировал Абрамян.