Ваш надежный источник

Представители мэрии Еревана каждый день публикуют данные о том, как изменился размер суммы, формирующейся от оплаты проезда в городском общественном транспорте, после вступивших в силу 1 ноября изменений.

Как известно, с 1 ноября оплачивать проезд в общественном транспорте в Ереване (MAN, ZhongTong и GazelCity) можно только 100-драмовыми монетами или посредством QR-кода в приложении Telcell c использованием валидаторов, установленных в автобусах. 

Согласно опубликованным накануне данным, в результате оплаты проезда в транспорте 1, 2 и 3 ноября ЗАО «Ереванский автобус» собрало 72 528 400 драмов. До перехода на новые условия оплаты, сборы в последние пятницу, субботу и воскресенье октября составили 64 944 000 драмов.

В беседе с корреспондентом Panorama.am председатель общественной организации «Информированный и защищенный потребитель» Бабкен Пипоян назвал представленные цифры смешными.

«Мэрия должна была сначала указать, в сколько раз она планирует увеличить данную сумму в результате этих изменений.

И если она считает, что эти опубликованные цифры – не смешны, не позорны, то ей следует хотя бы ответить на другой вопрос: в результате какой позорной политики сократились пассажироперевозки, достигавшие показателя в 613 тысяч?» – сказал Пипоян.

Напомним, согласно данным, предоставленным международному консультанту в 2018 году для разработки пакета улучшения транспортной сети, ежедневный пассажиропоток составлял около 613 тыс. человек. Более того, согласно этому пакету, планировалось увеличение, а не сокращение числа пассажиров.

«В мэрии должны ответить: как им удалось за пять лет так испортить транспортную систему, что общественным транспортом в Ереване пользуется в два раза меньше людей, чем раньше? И это в условиях, когда население Еревана растет», – сказал собеседник Panorama.am.

По оценке Пипояна, сейчас мэрия Еревана начала процесс, который не имеет ничего общего с реформой транспортной системы.

«Более того, такими манипуляциями, публикацией цифр они хотят отвлечь внимание общественности от важнейшего факта – они последовательно терпят неудачу в проведении реформы транспортной системы», – подчеркнул Пипоян.

Касаясь заявлений о сокращении теневой деятельности посредством оплаты проезда через платежную систему Telcell, Пипоян сказал:

«В получении водителем автобуса 100 драмов за проезд не было такого риска коррупции, как в том, что услуги оказывает только один оператор. Причем оператор, который работает с конкретными банками».

Подробнее – в записи на армянском языке ниже: